Поступление тормозных накладок LUMAG
12.01.2023

Тормозные колодки и накладки Lumag

График работы Алма ЮГ в праздники
29.12.2022

Уважаемые клиенты!

Поздравляет вас с наступающим Новым годом, желает счастья, здоровья и благополучия вам и вашим близким!

График работы в праздничные дни:

30.12.2022 (пятница) – полный рабочий день, в штатном режиме: доставка, самовывоз, отдел продаж, отдел обслуживания клиентов.

31.12.2022 (суббота) – ВЫХОДНОЙ. Доставки, самовывоза нет.

С 01.01.2023 по 03.01.2023 (включительно) – ВЫХОДНОЙ. Доставки, самовывоза нет.

04.01.2022 (среда) – полный рабочий день, в штатном режиме: доставка, самовывоз, отдел продаж, отдел обслуживания клиентов.

Важно! Просим вас настроить график приемки товара в личном кабинете, указав в нем ту дату, с которой вы будете готовы принимать заказы в январе 2022г.

Подушки кузова
06.12.2022

Встречайте друзья!

Подушка, Кузов, Рама

Новый ассортиментом автозапчастей поступил на склад Алматы, а именно -подушки крепления кузова к раме на популярные внедорожники. Производитель резиновых подушек кузова King Rubber (Тайвань), полностью соответсвует всем стандартам качества и оригинальной запчасти.

На данный момент для замены подушек кузова, в ассортименте комплекты на востребованные марки авто, таки как:

- 121700 Подушки кузова и рамы Toyota Land Cruiser Prado 95 с 1999 года выпуска

- 121701 Подушки кузова и рамы Toyota Land Cruiser Prado 95 до 1999 года выпуска

- 121702 Подушки кузова и рамы Toyota Land Cruiser 100, 105

- 121703 Подушки кузова и рамы Toyota Land Cruiser 80

- 121704 Подушки кузова и рамы Toyota Land Cruiser Prado 120

- 121705 Подушки кузова и рамы Toyota Hilux Surf 130

- 121706 Подушки кузова и рамы Toyota Land Cruiser Prado 78

- 121707 Подушки кузова и рамы Toyota Land Cruiser Prado 150

- 121708 Подушки кузова и рамы Toyota Hi-Lux

- 221700 Подушки кузова и рамы Nissan Patrol Y60

- 221701 Подушки кузова и рамы Nissan Patrol Y61

- 221703 Подушки кузова и рамы Nissan Terrano D21

- 321700 Подушки кузова и рамы Mitsubishi Pajero 2

- 321701 Подушки кузова и рамы Mitsubishi Montero Spor

Ждем ваших заказов!

Также вы можете обращатся по остаткам на подушки кузова рамы из полиуретана

Поступление на склад Алматы кузовных деталей для грузовиков
05.12.2022

Добрый день, рады сообщить об обновлении склада запчастей в Алматы.

По кузовным деталям для европейских грузовиков Мерседес, Ман, Скания, Вольво, Даф, Ивеко, Рено.

Большое поступление частей облицовки: бампер, крылья, фары, двери, различные дефлекторы, обтекатели, крылья, корпус подножки и многое другое. Обновления вы можете видеть у нас на сайте в разделе Кузовные запчасти для грузовиков

Добавлен поставщик грузовых запчастей в Алматы
25.11.2022

Уважаемые партнеры!

Рады Вам сообщить что- в систему интернет магазина интегрирован надёжный, крупный, поставщик грузовых автозапчастей с приятными ценами и высоким качеством аналоговых запчастей! Имеющий широкий ассортимент деталей для Европейских грузовых автомобилей MAN, MERCEDES-BENZ, VOLVO, RENAULT, DAF, SCANIA, IVECO и прицепов полуприцепов с осями Bpw (Eco, Eco Plus), Schmitz, Saf и Krone. Имеет работающий склад автозапчастей в Алматы и представительства в 6 крупных городах Казахстана и охватывает рынки Костанайской, Алматинской, Карагандинской, Актюбинской, Павлодарской, Акмолинской, Западно-Казахстанской и Северо-Казахстанской областей, с быстрой доставкой в любой регион Казахстана и странам СНГ. Перечень грузовых запчастей вы можете теперь увидеть на нашем сайте.

Желаем приятных покупок!

Поршни двигателя разной формы: выпуклые, вогнутые, фигурные
17.11.2022

Всем привет друзья!

Продолжим тему:

Какие бывают виды поршней двигателя, чем они отличаются, какие формы поршней нужны для определенного двигателя, для дизеля, для бензинового, для чего нужны кованные поршни, почему их ставят, почему поршни двигателя внутреннего сгорания это не такие простые детали как кажется на первый взгляд.

У поршня имеется головка и направляющая часть, направляющую часть ещё называют тронковую или юбкой поршня, внутри юбки имеются приливы, это такие бобышки, в которых просверливаются отверстия для поршневого кольца, на котором будет крепится шатун. Шатун это такая палочка, которая толкает поршень. Внизу данной юбки часто используют кромку для подгона веса поршня, то есть поршень обтачивают и подгоняют по весу. Если вдруг вес поршня после обработки не совпадает с нужным. Там, где выходит отверстия под поршневой палец на внешние стенки юбки, делаются специальные углубления, из-за которого стенки этих зон не касаются цилиндра и не трутся, об цилиндры они называются холодильники. Также юбка поршня нужна не только чтобы направлять поршень в головку поршня, но и чтобы принимать на себя и боковые нагрузки. Так, как юбка поршня не касается стенок цилиндра и не принимает участие в компрессии, поршень рассчитывается так, чтобы он уже сильно прогретый всё равно имел какой-то зазор между стенками цилиндра и поршнем, ведь если поршень перегревается, то это приведёт к заклиниванию в цилиндре. А если зазоры между поршнем и цилиндром будут слишком большие, то это ухудшит уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра. И это приводит к тому, что поршень стучит об стенки цилиндра, если в двигателе стучат поршни об цилиндры, то такой двигатель не пригоден для работы. На головке поршня имеются уплотняющие кольца компрессионные, нижняя канавка кольца имеет дренажные отверстия, дырочки. Через эти дырочки отводится масло, чтобы масло не попадала в камеру сгорания, это называют подсос масла в камеру сгорания. Диаметр этих дренажных отверстий 2,5-3 мм. Нужно не допустить, чтобы эти отверстия забились. На поршне, обычно несколько рядов таких дренажных дырочек, все они находятся под поршневыми кольцами и рядом с ними на проточенных поясках. В самой головки поршня, есть днище, она является стенкой камеры сгорания, одной из стенок, поэтому днище принимает на себя температуру 1500 и даже 2.5 градусов. Чтобы увеличить прочность днища, добавить ему жёсткости, боковые стенки поршня делаются ребристыми, иногда и само днище делают ребристыми, но чаще его делают гладким. Чрезмерный нагрев днища нежелателен, потому что это приведёт к снижению мощности, потому что свежая порция смеси уже будет слишком разогрета. Если двигатель с карбюратором, то в такой ситуации, когда сильно разогрето днище цилиндра, происходит ранние вспышки, взрывы топливной смеси, ранняя детонация происходит. На тракторах, автомобилях, мотоциклах днища поршня делаются плоскими, бывают выпуклыми и вогнутыми, фигурными.

Почему поршни двигателя бывают разной формы
16.11.2022

Всем привет друзья!

Современная наука очень тесно переплетена с математикой, вычислением размеров допусков, расчетами, чертежами. И вся эта техника, управляется ещё и компьютерными программами, но изменив лишь немного какое-то устройство, уже теряется весь его смысл и правильность работы, то же самое касается и двигателя внутреннего сгорания, поршней в нём. Поршни разного размера, разной формы и из разного материала могут привести к разным результатам и выполнять разные функции.

Какие бывают виды поршней двигателя и на что влияет форма поршня?

И так поршень — это основная деталь всех двигателей внутреннего сгорания. Поршень нужен чтобы преобразовать энергию газа в поступательную энергию. Все вместе, поршень, шатуны и коленчатый вал, все это называется кривошипно-шатунный механизм.  Впервые поршень применился в двигателе внутреннего сгорания в 1861 году, французским инженером Лэнуаром. До этого поршни применялись только в паровых двигателях, машинах.

Поршень с более уплотнительными поршневыми кольцами, поршневым пальцем и деталями для крепления называют поршневой группой. Поршневая группа принимает на себя давления газов и через шатун за счёт этих газов, толкает поршень и происходит кручения коленчатого вала. А также поршневая группа с кольцами, она служит для уплотнения цилиндра чтобы слишком много масла не проникала в камеру сгорания, чтобы не проходили картерные газы, в картер. Днище у поршня или его головка бывает разной формы. Форма поршня зависит от смесеобразования, расположение свечей, форсунок, клапанов или газообмена в цилиндре. Например, вогнутая форма поршня применяется на дизелях или на бензиновых, но с высокой степенью сжатия, то есть днища поршня оно по форме такое же как камера сгорания, но на таких поршнях часто накапливается нагар, она повторяет контур камеры сгорания. А если форма поршня выпуклая, то прочность поршня увеличивается, но камера сгорания становится линзовидной формы, это увеличивает теплоотдачу. Если у поршня плоское днище, то такой поршень самый простой в изготовлении, такие поршни часто ставятся на бензиновые двигатели и на вихре камерные и предкамерные дизельные двигатели. В более старых в двухтактных двигателях, днище был выступ дефлектор, он нужен был для отклонения горючей смеси во время продувки, а также для уменьшения выбросов. Есть разница, между тем как подаётся топливо в камеру сгорания, в дизелях смесеобразования объёмная и форма днища поршня сделано с выемкой для того, чтобы топливо подавалось в объём воздуха, а бывает, что топливо впрыскивается на стенку поршня с использованием системы Common Rail. В дизелях, сейчас используют всё-таки объёмная смесеобразование. У каждого поршня есть жаровой пояс, это расстояние от канавки самого верхнего кольца до днища поршня, чем больше высота жарового пояса, тем лучше работа верхнего кольца, поршень лучше охлаждается, но увеличивается масса поршня и выбрасывается больше углеводородов. А если жаровой пояс слишком уменьшить, то поршень быстро прогорит и разрушится. Дизельные поршни имеют высокий жаровой пояс, они тяжелее, прочнее так как в дизелях еще и большое давление сжатия и сгорания, и большая теплоотдача от поршня. Уплотняются же поршни поршневыми кольцами, проверяют насколько уплотнён поршень по расходу масла и по компрессии поршня, в цилиндре. Например, если расход масла превышает 3% от расхода топлива, то это неисправность. Когда масло выгорает можно наблюдать повышенную дымность двигателя. Поршень работает в сложных условиях, как и шатуны и кольца, смазки недостаточно, теплоотвод плохой, поэтому поршень наиболее сложная в охлаждение деталь, поэтому для производства поршней выбирают специальные материалы и специальную конструкцию поршня, учитывая какой будет двигатель дизель или бензин, но в целом любой поршень имеет схожее устройство.